近年来新的技术不断发展,网联化、自动化、服务化逐步成为汽车企业的核心竞争力,许多新企业跨界入局,传统的链式供应关系向网状生态合作转变,汽车电子行业正经历一场前所未有的深刻变革。

软件定义汽车已经成为现实,在传统的汽车行业质量标准(TS16949)要求之上,新的标准与法规如功能安全(ISO 26262)也成为行业规范,电子和软件技术的进步对产品开发工具链产生了重大影响,铸就了汽车行业的主流趋势。作为汽车电子企业,一方面需要配合整车厂的要求,确保产品符合汽车行业的标准和法规,另一方面也需要不断驱动创新,打造满足客户期望的产品。
随着产品越来越复杂,软件占比越来越高,客户需求越来越多变,如何管理和追溯需求成为企业需要面对的一大难题,对外需要与客户频繁的进行需求交换,严格确保不漏求,对内需要与产品开发过程结合,加强设计重用,优化产品开发效率,避免返工和重复开发资源浪费。




将软件代码、二进制文件(如ECU固件)、硬件设计文件统一纳入PLM管理,建立软硬件版本关联矩阵,明确哪个硬件版本需要搭配哪个/哪些软件版本,通过与CI/CD(持续集成/持续部署)工具链(如Jenkins, Git)集成,自动获取构建成功的软件版本并与PLM中的硬件基线关联。
一体化的ALM-PLM解决方案,建立从需求 -> 设计 -> 部件 -> 测试 -> 问题的完整数字线程。完善的需求更改影响分析,当某个需求或部件发生变更时,能快速分析出对上游和下游哪些环节造成影响。
实现从变更请求(ECR)-> 变更通知(ECN)-> 变更执行(ECO) 的全流程电子化,强制性的跨部门评审流程,确保变更得到所有相关方(设计、质量、采购、制造)的评估和批准。变更生效后,自动通知所有受影响环节和人员。
利用PLM系统中的数据,构建数字仪表盘,实时展示项目进度、质量问题分布、变更效率等关键指标。通过数据分析,预测设计缺陷风险、识别研发瓶颈。




